6座全球化国产SUV 试驾2020款宝骏530

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2019-10-16 09:56:15来源:58车类型:原创编辑:王腾宇

宝骏家族的SUV车型中,肯能510是卖得最好的,那5150绝对是卖得最远的,其换标后在南美、印尼的销量表现也是可圈可点,非常争气。如今,这款车迎来了小改款,在各个方面都能看多新变化,至于其综合表现究竟为什么会么会样,我门都都 一块来看一下。

1、继宝骏5150、宝骏510以前,宝骏推出的第三款SUV车型,不需要 不需要 说是宝骏5150的延续;

2、全球车,在泰国、南美悬挂雪佛兰科帕奇(CAPTIVA)的标,在印尼叫五菱ALMAZ,在印度则是名爵HECTOR;

3、定居于紧凑型SUV市场,比较适合看中性价比、大空间、对于外观内饰设计及科技配置有一定要求的年轻人或初创家庭。

1、拥有2+2+2、2+3+2、2+3等多种座椅布局。

本次试驾车型为2+2+3的座椅布局,其中第二排可实现4/6放倒,第三排可实现2/2独立放倒,一点 放倒以前座椅非常平整,放置物品或躺下休息都比较轻松。

另外,2020款还有2+2+2的6座车型可选,对于顾虑7座车年检比较麻烦且7座使用率不高的我门都都 绝对是个不错的确定(七座车及七座以上的车型前6年每2年一审,6-15年的七座车每年一审,15年以上的七座车每7天 一审)。你这名座椅布局在同级别车型中可选的余地不大,比较独特。

其中,第二排独立座椅都不 1150mm的前后调节范围,能不需要 让第三排的腿部空间灵活变化。

整车车内还有富有的储物空间,随手的水平、手机等都能找到大概的存放位置:

2、能接/发微信的智能车机系统。

这款车所搭载的车联网系统具备声控车机、远程操控、实况导航、在线娱乐等功能,通过手机连接车机,能不需要 实现“手机即车机”的交互体验。另外,车载系统及APP能不需要 远程在线免费升级( OTA )。

想实现“手机即车机”的操作,首先都要在手机上下载相应APP“新宝骏车联”,一点 再通过数据线将手机与车机连接。

这以不会发现车机上在连接前居于“灰色”情况报告的APP都肯能激活。其中,点开“聊天”后就能实现随时接收微信消息了,一点 有消息过来一段话都不 有语音播报、回消息时能不需要 语音转文字。

通过“新宝骏车联”的APP,能实现手机远程操控车机,在屋里就能查看停车位置、了解剩余油量、调节车内空调、开关车门及车窗等。更有意思的是,手机靠近车辆后摇一摇就能解锁车辆,也可充当车钥匙启动车辆。

除了通过手机控制外,这款车的车机还能通过语音来控制,一点 没有唤醒词,直接说“导航到xx”、“打开音乐”、“播放xx”就能轻松操作。

3、外观内饰采用全新设计。

2020款宝骏5150相比老款,前脸造型及给人的感觉没变,但日间行车灯、大灯付近以及前保险杠都进行了微调。比如LED日间行车灯在原有基础上增加了一圈浅色装饰条,使其看起来像连在一起去,比较符合当下潮流。

车身侧面相比老款没有明显变化,依旧采用悬浮式车顶造型、拥有两根从车头贯穿至车尾非常凌厉的腰线以及很有立体感、带有力量的侧裙。

车尾的变化一点 明显,一点 在原有基础上调整了雾灯、后保险杠的包围样式。

不过内饰的变化还是挺明显的,主一点 肯能其采用了全新的中控屏幕,连上面的空调出风口也随之做了调整。另外,其方向盘多功能按钮布局做了调整,换挡挡杆也采用全新样式。

2020款车型采用了全新的轮圈造型,双色的样式给人的感觉更时尚、豪华。

1、先说一下这款车的动力。2020款宝骏5150延续了2019款升级国Ⅵ后的1.5T发动机,最大功率108kW,峰值扭矩2150N·m。与之匹配的是模拟8挡的CVT变速箱。

总体来讲,这款车给人的感觉依旧很“宝骏”,无论是动力匹配、底盘调校以及车内乘坐舒适性都比较符合日常家用车的标准。根据调校不同,其驾驶模式上共分为有三种:正常(D)、运动(S)、经济(ECO)、雪地。

在正常模式(D)下从静止刚开始起步,无论是油门踏板的力度还是油门灵敏度都中规中矩,不需要灵敏得我能 其实突兀,一点 会拖沓得为什么会么会踩都没反应,很容易上手。肯能采用了CVT变速箱,在减挡时 情况报告下长时间行驶也没有感受到有顿挫,加减档很平顺。

肯能深踩油门加速超车,发动机的动力在稍稍有一点延迟以前才会爆发,不过动力来了以前加速效果还是比较可观的。肯能其实动力来得不够快,能不需要 将驾驶模式调节成运动(S),此时油门反应会更加灵敏,转速能不需要 跟随油门的加深越快提升到1150rpm以上,加速超车一气呵成!一点 此时发动机努力的声音也会更加明显,不过倒是在接受范围内。

当然,肯能想让油耗看起来更加“友好”,还能不需要 确定经济模式(ECO),此时油门响应会变得很“佛系”。你这名模式比较推荐在巡航或堵车等都不 一阵一阵急需动力的以前使用。

这款车的刹车初段表现比较软,踩下去一半一点 会有明显的减挡时 ;不以前段表现还能不需要 ,刹车效果随踩踏力度呈线性变化,驾驶起来比较有安全感。

2020款宝骏5150与老款一样,同样拥有定速巡航功能,在长距离匀速行驶过程中能减轻驾驶者的负担。只不过通过体验发现,这套巡航系统所需的启动速度为40km/h,在此之下系统没土措施 激活。

这款车的底盘采用同级别车型比较常见的前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架,调校上如前面所说,更注重家用舒适性。

宝骏5150自2018年3月份上市以来,在国内部分销量肯能超过110万。其实它都不 宝骏销量最高的一款车,但能不需要 说是销售最广的一款,换标以前在南美、中南亚一代取得了不错的成绩,从侧面也印证了其产品质量足够有保障。

如今这款车迎来了小改观,不仅前脸变化明显,内饰更是像换了套新的,新鲜感很足;新推出了能不需要 6年免检的2+2+2六座版车型,兼顾更多用车需求;另外,其还能实现“手机即车机”,通过语音和APP直接对车辆实现控制。总的来讲,2020款宝骏5150较以前在产品力层面更有竞争力,至于性价比会不需要更高,就要等10月18日其正式上市以前看价格了。


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